如何更新柴油機(jī)泵部件及注意點(diǎn)
　在20世紀(jì)50年代、60年代，甚至20世紀(jì)70年代所建成的罙站中，由于當(dāng)時(shí)受設(shè)計(jì)、工藝、材料和檢測水平的限制，加之設(shè)備配套、技術(shù)管理及安裝維修不善，經(jīng)過長期運(yùn)行，目前設(shè)備技術(shù)狀況普遍較差。因此，對(duì)于那些選型配套不合理以及陳舊、質(zhì)次、低效的柴油機(jī)泵，應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行更新。
　對(duì)于一些選型配套不合理，而超出調(diào)速、變徑、變角調(diào)節(jié)范圍；柴油機(jī)泵工況點(diǎn)的性能參數(shù)與實(shí)際需要相差較大；或者經(jīng)使用后葉輪等部件已經(jīng)磨損，這時(shí)可考慮更換柴油機(jī)泵部件，使柴油機(jī)泵的工作符合實(shí)際需要。如果所選柴油機(jī)泵的揚(yáng)程遠(yuǎn)大于泵站所需要的揚(yáng)程，可以采用高比轉(zhuǎn)數(shù)的高效優(yōu)質(zhì)葉輪替換原有葉輪，不僅使柴油機(jī)泵的效率提高，而且出水量增加，耗能減少。
  如某泵站，泵站揚(yáng)程2.0?2.5m，選用20ZLB-70型軸流泵，柴油機(jī)泵揚(yáng)程大于實(shí)際需要的揚(yáng)程，采用20ZLB-100S型軸流泵的葉輪和導(dǎo)葉體后，經(jīng)測試當(dāng)泵站揚(yáng)程為2.5m時(shí)，柴油機(jī)泵流量由0.336m3/s增加到0.475m3/s，增加了41.3%，裝置效率由42.1%提高到48.0%。還有的泵站將原12Sh-19A型泵的葉輪更換規(guī)格、質(zhì)量較好的葉輪后，柴油機(jī)泵流量由0.129m3/?增加到0.149m3/h,裝置效率由24.5%提高到45.10%。
　對(duì)于使用年限較長的柴油機(jī)泵，如果葉輪、導(dǎo)葉、泵殼、減漏環(huán)、軸封裝置等零部件的磨損比較嚴(yán)重時(shí)，可以用修補(bǔ)或更換的方法進(jìn)行改造。
　對(duì)于制造質(zhì)量差的柴油機(jī)泵，如果葉輪、導(dǎo)葉、泵殼等部件不光滑，應(yīng)按柴油機(jī)泵設(shè)計(jì)要求進(jìn)行打磨，使之達(dá)到或接近設(shè)計(jì)要求的光潔度。
　對(duì)于運(yùn)行中汽蝕嚴(yán)重的柴油機(jī)泵，為了改善柴油機(jī)泵的汽蝕性能，可以采用汽蝕性能好的葉輪取代原有葉輪。這樣不僅使杲站運(yùn)行正常，改善汽蝕性能，增加柴油機(jī)泵的出水量，而且提高了泵站效率。如某泵站，安裝40ZL-90型軸流泵，柴油機(jī)泵在低水位運(yùn)行時(shí)，淹沒深度不足，形成漩渦、進(jìn)氣現(xiàn)象，造成柴油機(jī)泵汽蝕，柴油機(jī)泵效率下降。
  特別是抗旱搶水時(shí)，柴油機(jī)泵的運(yùn)行條件更差，使柴油機(jī)泵葉片汽蝕掉1/3，葉輪外殼形成100mm寬的帶狀蝕環(huán)，中間部位也形成深槽，最深處達(dá)25?29mm，接近于壁厚30mm。另外，汽蝕的發(fā)生還使柴油機(jī)泵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，使柴油機(jī)泵的運(yùn)行條件更加惡化。該泵站采用汽蝕性能好的葉輪替換了原葉輪，并更換了葉崔外殼和導(dǎo)葉體。進(jìn)行技術(shù)改造后，汽蝕現(xiàn)象基本消除，運(yùn)行近10年經(jīng)檢査葉輪和葉輪外殼沒有發(fā)現(xiàn)汽蝕的痕跡；柴油機(jī)泵流量由原來的1.888mVs增加到2.374m3/s,增加25.7%;泵站效率增加了16.87%。
　在多泥沙河流上抽水的柴油機(jī)泵，葉輪受泥沙磨損，出水量減少，更換新葉輪后，可恢復(fù)其出水量。立式多級(jí)離心泵、混流泵長期運(yùn)行后，葉輪的密封間隙因磨損而增大，當(dāng)從多泥沙水源取水時(shí)|磨損更加嚴(yán)重。
  減漏環(huán)間隙加大后，柴油機(jī)泵出水流量減少，柴油機(jī)泵效率下降。因此，在使用過j程中，應(yīng)定期監(jiān)測減漏環(huán)間隙，如不滿足要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。如300S-12型和|l2Sh-19型柴油機(jī)泵，當(dāng)葉輪與減漏環(huán)的單邊間隙由0.4mm逐步增加到3mm時(shí)，300S-12|型柴油機(jī)泵流量下降14.36%，裝置效率下降7.4%;12Sh-19型泵流量下降16.4%,裝置效率下降7.7%。