柴油機(jī)消防泵發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻采用雙路閉式循環(huán)熱交換器冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對(duì)泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點(diǎn)。冷卻水流向，從水泵出水管到熱交換器由球閥調(diào)節(jié)控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體冷卻水的水溫在運(yùn)行時(shí)保持在85℃-95℃之間。如水溫過(guò)高，可加大球閥開(kāi)度，增加熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫；反之，可關(guān)小球閥開(kāi)度，增高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫。

柴油機(jī)消防泵組如為自動(dòng)控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度超過(guò)95℃時(shí)，電磁閥將自動(dòng)打開(kāi)，增加冷卻水流量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫，如20秒后，柴油機(jī)水溫仍超過(guò)95℃，自動(dòng)控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警，呼叫工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查原因。

柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高的原因有以下幾種可能：

1、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重。為此，在消防泵作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)；

2、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良；

3、油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不當(dāng)，夏季時(shí)機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器散熱；

4、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油；

5、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)消防泵

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