柴油機運行中出現(xiàn)故障，應仔細分析故障產(chǎn)生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除及事故的預防準備條件。通常采用看、聽、摸、聞及檢查等方法對故障進行分析和判斷：
“看”：靠視覺觀察柴油機的外觀現(xiàn)象和儀表的指示情況以及排氣煙色等是否出現(xiàn)異常情況。
“聽”：通過聽覺區(qū)分柴油機進行的正常爆發(fā)聲和非正常的機械摩擦或撞擊等異常響聲。
“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重程度及具體部位。
“聞”：通過嗅覺來確定及鑒別柴油機某些部位出現(xiàn)的異常。
“檢查”：對可能出現(xiàn)故障的零件進行拆卸、檢查，同時注意相關零件的損壞情況，作綜合分析并判斷故障的真實原因，然后針對故障的原因“對癥下藥”，進行排除和制定預防措施。
對柴油機啟動困難甚至無法啟動的故障，一般采取以下步驟：
1、檢查電源，可能的原因主要有：
1）蓄電池存電不足，柴油機運轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低
2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；
3）接觸線松動或被侵蝕；
4）導線過長、過細，導致電阻過大，產(chǎn)生電壓下降；
5）起動機接線不正確。
2、檢查燃油供給，可能的原因主要有：
1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；
2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；
3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；
5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；
6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；
7）停車手柄未復位。
3、考慮進氣量不足的可能，問題主要在于：
1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；
2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；
3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；
4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。
4、考慮進氣壓縮力是否不足，問題主要在于：
1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；
2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。
5、考慮環(huán)境溫度是否過低，主要表現(xiàn)為：
1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；
2）機油粘度過高；
3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。
6、其他方面原因：
1）配套輸出機械帶負荷起動；
2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；
3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；
4）某一氣缸內(nèi)進入大量的水或油；
5）曲軸不能轉(zhuǎn)動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。
柴油機油路中空氣的故障分析和排除方法
柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發(fā)動機難以啟動或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。
關鍵詞：柴油機
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